Analiza kontrole inkluzije oksida u čeliku za opruge ventila 54SiCr6 u zemlji i inozemstvu
Opruga ventila je važan dio u sustavu ventila automobilskog motora. Uglavnom ima ulogu održavanja normalnog kontakta među komponentama sustava ventila i promicanja brtvljenja ventila. Njegovi radni uvjeti su prilično teški, s frekvencijom vibracija od 2500~3000HZ i radnim stresom od čak 900~1000MPa. Također zahtijeva da se karakteristike opterećenja ne mogu značajno smanjiti pri radu na 150~200 stupnjeva dugo vremena. Mora imati visoku otpornost na zamor i dobra svojstva protiv opuštanja. Prema statistikama, približno 40% lomova opruga ventila automobila uzrokovano je nemetalnim mikroskopskim uključcima, a približno 30% uzrokovano je površinskim oštećenjima čeličnih žica.
Razina kontrole plastičnosti inkluzija u čeličani Kobe u Japanu vrlo je visoka, a proces obrade ASEA-SKF predstavnik je metoda obrade degeneracijom inkluzija, što dobro rješava problem zamornog loma uzrokovanog inkluzijama. Domaća tvornica je prvi put testirala čelik za opruge 54SiCr6 koji je proizvela u listopadu 2009. i otkrila da njegove performanse otpornosti na zamor ne zadovoljavaju standarde za proizvodnju opruga ventila, te je potrebno poboljšati razinu kontrole uključivanja.
Iznesena je usporedna analiza sastava oksidnih inkluzija u čeliku za opruge 54SiCr6 koji proizvodi Tvornica A u Kini i japanskih tvrtki Kobe i Nippon Steel, te je predloženo nekoliko planova za poboljšanje plastičnosti inkluzija oksida u čeliku za opruge ventila 54SiCr6 koji se proizvodi. od strane Tvornice A, a predložena su poboljšanja prije i poslije. Uključci oksida u opružnom čeliku uspoređeni su kako bi se potvrdila izvedivost rješenja.
